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<\/a><\/div>\nAlors que la guerre d’ind\u00e9pendance a repris le 13 novembre au Sahara Occidental entre le Maroc et l’Arm\u00e9e de lib\u00e9ration sahraouie, deux navires quittaient le port de El Aaiun apr\u00e8s avoir charg\u00e9 des produits transform\u00e9s de poissons p\u00each\u00e9s dans les eaux sahraouies sans le consentement du peuple sahraoui.<\/p>\n
Le bateau Oramalia, (IMO 9392640, pavillon Gibraltar) qui peut transporter 6 863 tonnes de marchandises, a charg\u00e9 3.000 tonnes d\u2019huile de poisson. Il est parti ce 1er d\u00e9cembre pour Tan-Tan au Maroc o\u00f9 il va charger aussi.<\/p>\n
Ces huiles sont probablement \u00e0 destination de la Hollande ou d’un autre port d’Europe.<\/p>\n
Le bateau Ekmen Trans (IMO 9204348, pavillon Panama), qui peut transporter 6 687 tonnes de marchandises, a charg\u00e9 de la farine de poissons.<\/p>\n
La cargaison est probablement \u00e0 destination de Gulluk en Turquie, comme celle de pr\u00e8s de 5.500 tonnes, charg\u00e9e \u00e0 bord du bateau Tango Sol (IMO 915901, pavillon Iles Cook), qui est parti de El Aaiun le 26 novembre pour la m\u00eame destination.<\/p>\n
Les cargaisons sont charg\u00e9es depuis des camions arrivant au moins depuis les usines de transformation de El Marsa, zone industrielle situ\u00e9e juste \u00e0 c\u00f4t\u00e9 du port de El Aaiun.<\/p>\n
\u00c9quipe M\u00e9dia a fait une \u00e9valuation prudente de la valeur des marchandises potentiellement charg\u00e9es, sur la base des prix mondiaux.<\/p>\n
La valeur de la farine de poisson des deux navires impliqu\u00e9s dans le pillage depuis la reprise de la guerre, Ekmen Trans et Tango Sol, est d’environ 12 millions d’euros.<\/p>\n
Le prix de la tonne est actuellement estim\u00e9 \u00e0 1 200 euros, selon Indexmundi.<\/p>\n
Le pr\u00e9c\u00e9dent navire parti avec une cargaison ill\u00e9gale de farine de poisson, le Princess Nabiha\u00a0 (IMO 9144457, pavillon Panama) avait quitt\u00e9 le port d\u2019El Aaiun 3 jours avant la reprise de la guerre, le 10 novembre, avec environ 5.000 tonnes de farine de poisson, \u00e9galement en destination de la Turquie.<\/p>\n
La valeur de la cargaison d’huile de poisson partie \u00e0 bord de l\u2019Oramalia est de 3,6 millions d’euros (3.600.000), si la quantit\u00e9 charg\u00e9e est de 3 000 tonnes, et le prix de la tonne \u00e0 1 200 euros (donn\u00e9es Statista 2019).<\/p>\n
Une grande quantit\u00e9 de poissons est n\u00e9cessaire \u00e0 la transformation en farines et huiles, qui sont toutes export\u00e9es du Sahara Occidental vers l\u2019Europe ou la Turquie. Les prises sont sans commune mesure avec les besoins de la population vivant sur le territoire occup\u00e9, les Sahraouis, les colons marocains et les immigrants africains.<\/p>\n
La p\u00eache industrielle et intensive pratiqu\u00e9e abusivement par le Maroc et ses partenaires dans les eaux sahraouies ne respecte absolument pas le cycle vital des poissons, ni l\u2019\u00e9cosyst\u00e8me marin.<\/p>\n
Cette p\u00eache est d\u2019autre part totalement ill\u00e9gale, de m\u00eame que la vente des produits transform\u00e9s, puisqu\u2019il est interdit d’acheter les produits sahraouis obtenus sans le consentement du Polisario, repr\u00e9sentant l\u00e9gitime du peuple du Sahara Occidental.<\/p>\n
\u00c9quipe M\u00e9dia, El Aaiun, le 2 d\u00e9cembre 2020<\/p>\n
Sahara Occidental occup\u00e9<\/p>\n
#Maroc #SaharaOccidental #Polisario<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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