{"id":124962,"date":"2022-07-16T14:07:47","date_gmt":"2022-07-16T12:07:47","guid":{"rendered":"https:\/\/moroccomail.fr\/?p=124962"},"modified":"2022-07-16T14:07:47","modified_gmt":"2022-07-16T12:07:47","slug":"maroc-marine-marchande-un-constat-grave","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/xnalgrt.cluster100.hosting.ovh.net\/index.php\/2022\/07\/16\/maroc-marine-marchande-un-constat-grave\/","title":{"rendered":"Maroc : Marine Marchande, un constat grave"},"content":{"rendered":"\n

Maroc, marine marchande, navigation maritime,<\/em><\/p>\n\n\n\n

De : Ahmed YAACOBI [mailto:Ahmed.YAACOBI@wafaeco.com]
Envoy\u00e9 : samedi 18 f\u00e9vrier 2012 01:38
\u00c0 : ‘rabbah’
Objet : Marine Marchande un constat grave
<\/strong><\/em>
Le Sultan Moulay Lahafid avait \u00e9crit : \u00abN\u00e9gliger les choses de la mer a \u00e9t\u00e9 \u00e0 l\u2019origine de tous nos malheurs\u00bb

Un Constat grave
<\/strong>
Beaucoup ne sont pas conscients que le Maroc est une \u00eele, ou presque, avec le blocage de ses fronti\u00e8res \u00e0 l\u2019est et le d\u00e9sert au sud.

D\u2019ailleurs, 95% des \u00e9changes ext\u00e9rieurs empruntent la voie maritime.

En plus, le Maroc dispose d\u2019une fa\u00e7ade maritime tr\u00e8s importante de 3500 km.

Pourtant, notre Marine Marchande est malade et nous lance de temps en temps des signaux de fi\u00e8vres m\u00e9diatis\u00e9s, sur sa longue descente vers l\u2019agonie. Ce constat est d\u2019ailleurs largement partag\u00e9.

En effet, notre flotte marchande a diminu\u00e9 de moiti\u00e9 en 20 ans ; en cons\u00e9quence, le co\u00fbt de la facture des transports maritimes s\u2019est aggrav\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 atteindre l\u2019\u00e9quivalent de la facture p\u00e9troli\u00e8re.

Pour une \u00e9conomie qui ambitionne de d\u00e9velopper sa comp\u00e9titivit\u00e9 exportatrice ce handicap est strat\u00e9gique et structurel.<\/p>\n\n\n\n

Ce handicap est palpable \u00e0 travers plusieurs param\u00e8tres, dont on peut citer \u00e0 titre d\u2019exemples :

– le d\u00e9clin de l\u2019armement national.

– Une participation ridicule dans le transport des \u00e9changes ext\u00e9rieurs autour de 7%

– Des textes juridiques de pr\u00e8s d\u2019un si\u00e8cle et qui remontent \u00e0 la p\u00e9riode coloniale. Apres 50 ans de travail sur le sujet, beaucoup d\u2019\u00e9nergies et de budgets d\u00e9pens\u00e9s, nous restons impuissant de produire un code pour le secteur.<\/p>\n\n\n\n

– Un secteur sans pilote \u00e0 bord, 3 ans sans directeur de la marine marchandise, apr\u00e8s trois directeurs de passage \u2026 alors que le secteur a amplement besoin d\u2019un navigateur capable d\u2019ing\u00e9niosit\u00e9 pour produire un nouveau mod\u00e8le \u00e9conomique viable et un code juridique complet tout en \u00e9tant un manager dot\u00e9 de deux qualit\u00e9s le courage et l\u2019abn\u00e9gation, n\u00e9cessaires pour cette phase. Une denr\u00e9e plut\u00f4t rare !

– la fonction de consignataire de navires est bloqu\u00e9e par la DMMM depuis 10ans? un signal des lobbys qui tirent les ficelles

– Une navigation \u00e0 vue : alors que la premi\u00e8re mission est le d\u00e9veloppement du pavillon national, aucune strat\u00e9gie viable pour cela n\u2019est produite. Cette 1ere mission est loin d\u2019\u00eatre r\u00e9ussie.<\/p>\n\n\n\n

– Concernant la Mission de base de la tenue des statistiques, il est ironique de remarquer que sur le site web du minist\u00e8re les derni\u00e8res statistiques remontent \u00e0 2004.

– Des ententes anti-concurrentiels sur des lignes de rente qui portent atteinte \u00e0 la comp\u00e9titivit\u00e9 de notre export vers l\u2019Europe \u2026 Il fallait attendre l\u2019enqu\u00eate des espagnols de mars dernier pour nous donner des le\u00e7ons en la mati\u00e8re, et pour nous rappeler leur fameux Article 47 et 48 de leur trait\u00e9 de Rome europ\u00e9en.

– Des textes non appliqu\u00e9s pourtant dans l\u2019int\u00e9r\u00eat national: \u00ab Les navires de p\u00eache ne pourront \u00eatre admis \u00e0 battre pavillon marocain que s’ils d\u00e9barquent “habituellement le produit de leur p\u00eache” dans un port marocain. \u00bb

\u2026.etc \u2026etc.<\/p>\n\n\n\n

Les imp\u00e9ratifs pour r\u00e9ussir le programme Gvtle
<\/strong>
A entendre le programme Gvtle et la r\u00e9forme promise au secteur, on se croirait \u00e0 la veille de 1981 lors de la promulgation d\u2019un plan quinquennal o\u00f9 le secteur est \u00e9rig\u00e9 en priorit\u00e9 nationale. Mais, a-t-on les moyens et le courage n\u00e9cessaires pour mener une refonte du mod\u00e8le \u00e9conomique et des textes l\u00e9gislatifs du secteur, capables de nous donner un pavillon national honorable, aux ambitions de notre pays.

Pour arriver \u00e0 relever ce d\u00e9fi Il est imp\u00e9ratif de :

– rassembler et mobiliser diff\u00e9rents acteurs d\u00e9motiv\u00e9s par des ann\u00e9es de n\u00e9gligences et d\u2019erreurs strat\u00e9giques dans la conduite d\u2019un secteur qui a souffert longtemps d\u2019un d\u00e9faut de gouvernance

– Conserver, consolider et renforcer la flotte marchande sous pavillon marocain; en favorisant la concentration.

– Rendre comp\u00e9titives les offres d\u2019affr\u00e8tements de l\u2019armement marocain ;

– Pr\u00e9server, promouvoir et d\u00e9velopper l\u2019emploi dans le secteur maritime qui emploie une partie non n\u00e9gligeable de la population. Et peux encore en absorber bcp s\u2019il est d\u00e9velopp\u00e9.

– Supprimer les rentes, r\u00e9duire les privil\u00e8ges et favoriser la performance ;

– Constituer une commission nationale pour les affaires maritimes pour combattre l\u2019opacit\u00e9 du secteur et pour que toutes les r\u00e9formes du secteur soient d\u00e9battues en plein jour.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019Executive Summary
<\/strong>
3 points \u00e0 retenir comme objectifs

-1\/ Une Vision pour un mod\u00e8le \u00e9conomique viable pour d\u00e9velopper le Pavillon National, suivie d\u2019une strat\u00e9gie et un planning d\u2019ex\u00e9cution pour y arriver.

-2\/ Production d\u2019un code juridique pour le secteur, une refonte n\u00e9cessaire regroupant les textes en les actualisants. Ceci devient urgent avant de se faire \u00e9jecter \u00e0 nouveau par la communaut\u00e9 internationale.

-3\/ Un management de main de ma\u00eetre, avec une protection solide du ministre, avec des qualit\u00e9s de courage car le secteur \u00e0 trop souffert des h\u00e9sitations, et beaucoup d\u2019abn\u00e9gation car les tentations sont grandes et beaucoup en sont sortis trop riches (dans le monde entier).<\/p>\n\n\n\n

En fin, empruntons \u00e0 nouveau \u00e0 Shakespeare dans le Marchand de Venise en Navigation Maritime comme pour l\u2019A\u00e9rien \u2026 \u00ab To See or Not To See That\u2019s The Question \u00bb

Ahmed Yaacob<\/p>\n\n\n\n

#Maroc_marchande #Navigation_maritime<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Maroc, marine marchande, navigation maritime, De : Ahmed YAACOBI [mailto:Ahmed.YAACOBI@wafaeco.com]Envoy\u00e9 : samedi 18 f\u00e9vrier 2012 01:38\u00c0 : ‘rabbah’Objet : Marine Marchande un constat grave Le…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":124967,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[20,2],"tags":[119,7,120],"class_list":["post-124962","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-maroc","category-marocleaks","tag-marine-marchande","tag-maroc","tag-navigation-maritime"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/xnalgrt.cluster100.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124962","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/xnalgrt.cluster100.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/xnalgrt.cluster100.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/xnalgrt.cluster100.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/xnalgrt.cluster100.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=124962"}],"version-history":[{"count":0,"href":"http:\/\/xnalgrt.cluster100.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/124962\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/xnalgrt.cluster100.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/xnalgrt.cluster100.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=124962"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/xnalgrt.cluster100.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=124962"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/xnalgrt.cluster100.hosting.ovh.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=124962"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}