Author: xnalgrtayache58

  • Libyan rivals conclude talks on key security and military issues

    Police and military officers from the UN-recognized Government of National Accord (GNA) and the rival Libyan National Army (LNA) met in the Egyptian Red Sea resort of Hurghada for talks facilitated by the mission. Libya fell into chaos following the 2011 overthrow of former leader…

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    Tags : Libya, security, military issues,

  • What exactly is happening in Libya?

    Over the past few weeks, we’ve seen protests erupt across Libya, including in its major cities such as Tripoli in the West, and Benghazi in the East. People have been coming out in their hundreds, to demonstrate their anger and frustration at those in power. They’re calling out both the UN-backed…

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    Tags : Libya, protests,

  • Algeria and Morocco acknowledge biodiversity value of Cultural Parks, Biosphere and hunting reserves through OECMs

    Following a first workshop organized last February on identifying OECMs in 11 countries of the southern and eastern Mediterranean region, the Algerian Ministry of Foreign Affairs took the initiative to unite all relevant stakeholders and national …

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    Tags : Algeria, Morocco, biodiversity,

  • Algérie : Métro et transport inter-wilayas à l’arrêt: La reprise tarde, au grand dam des citoyens

    Pas de métro ni transports inter-wilayas (bus, taxi, train) depuis le mois de mars dernier. Devant ce blocage, les citoyens qui ont repris le travail depuis le mois de juin se plaignent et appellent à la reprise du transport.

    En attendant le feu vert des autorités publiques, les transports en commun les plus utilisés par les citoyens restent à l’arrêt depuis mars dernier. Mais aucune date n’a été avancée jusqu’à présent pour la reprise de l’activité, tout le monde attend la décision du chef de l’État. En effet, même si le déconfinement a eu lieu dans plusieurs secteurs, celui des transports reste toujours à l’arrêt. Ni métro ni transports inter-wilayas (bus, taxi, train) n’ont repris l’activité, ce qui a causé le mécontentement des citoyens, notamment ceux qui habitent hors de la capitale mais qui y travaillent. «J’habite a Blida et je travaille à Alger. Avant le confinement, je prenais le train, mais depuis ma reprise en juin et avec l’arrêt des trains je galère quotidiennement pour arriver au travail», nous confie Mouloud, infographe pour une boite de production à Alger. 
    Pour Lila, journaliste habitant à Boumerdès et travaillant à Alger, qui depuis des années fait la navette quotidiennement grâce au train, s’est vu, depuis mars dernier, vivre chez une amie à Alger car les transports inter-wilayas et le train sont a l’arrêt. «Je suis coincée ici depuis mars dernier. J’attends que le train reprenne. Pour le moment, c’est mon amie qui m’héberge et ça commence vraiment à bien faire», nous dira notre interlocutrice. Et d’ajouter : «Je ne suis pas seule dans ce cas. Ma collègue qui habite Tizi-Ouzou et faisait la navette chaque jour a dû démissionner, car contrairement à moi, elle n’a pas trouvé qui l’héberger». 
    Malheureusement, au grand dam des citoyens qui ont pour seul moyen de transport le train, «la reprise du trafic ferroviaire restera suspendue à la décision des pouvoirs publics qui doivent l’annoncer en temps opportun», a expliqué récemment la Société nationale des transports ferroviaires (Sntf) dans un communiqué publié sur sa page Facebook. Réagissant, le directeur du transport de la wilaya d’Alger, Abdelmalek Jouini, avait indiqué que «la reprise de l’activité du métro et des transports inter-wilayas dépendra de la décision du Comité scientifique du suivi de la pandémie de Covid-19 et des autorité publiques», soulignant que ses services sont prêts à appliquer les décisions du président de la République concernant la question. 
    «Si le Président donne le feu vert de la reprise des transports, nous ne tarderons pas à l’appliquer», indique-t-il, précisant que son département veillera sur le respect du protocole sanitaire qui sera mis en place. Ainsi, le même responsable a rappelé les mesures préventives contre la propagation du coronavirus prises pas l’État. «Le transport en Algérie est à l’arrêt depuis mars dernier, à l’instar de plusieurs secteurs, et sa relance dépendra uniquement des autorités», a-t-il souligné , indiquant au passage qu’une série de mesures préventives a été prise par ses services, anticipant la reprise des transports inter-wilayas. «Un protocole sanitaire a été mis en place comme la campagne de nettoyage dans la gare routière du Caroubier», cite-t-il à titre d’exemple. 
    De son côté, le Dr Mohamed Bekkat Berkani, membre du Comité scientifique de suivi de l’évolution de la situation de la pandémie de coronavirus, avait déclaré récemment que la reprise du transport routier, inter-wilayas notamment, aérien et maritime, doit être soumise à un «protocole sanitaire particulier». Sans donner une quelconque information sur la date de la reprise du transport entre-wilayas, des vols nationaux ou internationaux et des traversées maritimes, Bekkat Berkani avait estimé que «le transport, entre wilayas notamment, est très problématique et le feu vert pour la reprise est de l’essor des autorités».
    Thinhinene Khouchi
    Source : Le Jour d’Algérie, 24 sept 2020
    Tags : Algérie, transport, métro, bus, taxi,
  • Aramex announces fire outbreak at warehouse in Morocco

    Dubai – Mubasher: Aramex has announced a fire outbreak at its warehouse facility in Casablanca in Morocco, according to the company’s disclosure to the Dubai Financial Market (DFM) on Wednesday. The fire has caused some damages at the facility, but there were no injuries…

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    Tags : Aramex, Morocco, 

  • Libya, energy, and the Mediterranean’s new ‘Great Game’

    Turkey’s growing military presence in Libya may prompt policymakers in Rome to shift away from Ankara and towards a deeper partnership with France in order to protect Italy’s extensive energy and economic interests in Libya itself and the rest of the southern and eastern Mediterranean basin…

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    Tags : Libya, energy, Turkey,

  • Russia and Turkey Tryst with the S-400s in Libya

    Owing to the ongoing Turkey-Egypt clashes near Libya, there are reports that Turkey could soon deploy Russian S-400 air and missile defence system in Libya. Turkey has been receiving the Russian S-400 air and missile defence system despite United States and NATO’s objections…

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    Tags : Libya, Russia, Turkey, S-400,

  • Algerian president appoints fifth governor since 2016

    Algeria’s president has appointed Rosthom Fadli as the country’s central bank governor, making him the fifth person to hold the role since 2016. Since 2014, Algeria has had six finance ministers, one of whom served twice, and two of whom have been former central bank governors. The rapid turnover in senior economic policy-makers is likely to be in part…

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    Tags : Algeria, Central Bank, economy,

  • Diario de un espía saharaui: La marcha verde

    Noviembre de 1975

    La ciudad de El Aaiun está cercada. El colonizador español instaló vallas de alambre de púas alrededor y dentro de la ciudad. Puestos militares de control vigilan el movimiento de personas y automóviles. Se constata la llegada de los primeros marroquíes en camiones Ford con cabinas pintadas en rojo como los que llevaban las hordas de la Marcha Verde. La impresión general es que ya no hay duda de que España está entregando el territorio del Sáhara Occidental a Marruecos.
    Tres meses antes, acababa de salir de la prisión del Cuartel General de la Policía Territorial en el Aaiún. Tras un registro en mi domicilio, la policía española encontró panfletos similares a los que se habían distribuido la noche anterior. Se rumorea que los españoles pensaban que estos panfletos fueron impresos en la sede de la Radio donde yo trabajaba como redactor. Después de ser torturado durante dos días, pasé dos meses en prisión con Abdelkader Taleb Omar, ex primer ministro y actual embajador de la República Saharaui en Argel, Lehreitani Lahsen, asesor de la presidencia, Ahmed Moulay Ali, alias Bazooka, embajador en México y otros 15 militantes que la policía española sospechaba de ser los líderes de la organización clandestina del Frente Polisario.
    Tenía entonces 17 años y estudiaba en el único instituto de la ciudad, el Instituto General Alonso. Temiendo por mi vida, mi padre estaba preocupado por mí. Al ver la llegada inminente de los marroquíes, me aconsejó que salga de la ciudad y me fuera a la región oriental que ya había sido evacuada por el ejército español y estaba bajo el control de los saharauis. Por mi parte, no tenía ganas de ir a la cárcel por segunda vez, sobre todo tendiendo que los marroquíes serían mucho más crueles que los españoles. Estaba seguro de que la policía española entregaría a los marroquíes las listas de todos los activistas conocidos, especialmente los que han estado en las mazmorras españolas y de los que formo parte. Un amigo, Abderrahman Tanyi, me invitó a ir con él hacia los territorios liberados. Acepté sin titubeos. Salimos de noche en una Land-Rover Santana que surcó sigilosamente la ciudad esquivando los puntos donde había controles militares.
    Llegamos a la localidad de Amgala. Menuda decepción me llevé. Pensaba que había una ciudad y me encontré con un puñado de casuchas que más bien tenía el aspecto de una aldea en el desierto. Decidimos ir a Tifariti. Lo mismo. Acabamos nuestros viaje en la localidad de Mahbes donde fuimos invitados a unirnos a la multitud que se encontraba en el antiguo cuartel español de Tropas Nómadas donde se hallaban cerca de 500 personas que venían del llamado Sahara español, Marruecos, Mauritania, Argelia y Francia. Menos de 48 horas después, nos embarcaron en camiones de la empresa pública de transporte argelino SNTR para ir a Argelia con el fin de recibir entrenamiento militar. Llegamos a un antiguo cuartel francés situado en la localidad de Djenien Bourzeg, entre Béchar y Aïn Safra. Estabamos en el mes de noviembre y hacía un frío glacial.
    Adiestramiento militar
    El entrenamiento militar fue organizado por oficiales del ejército argelino. Nos reagruparon en 4 compañías de 100 hombres cada una. Fui nombrado jefe de una sección de 30 hombres, una promoción que durará muy pocos días.
    Los instructores argelinos en general eran amables, a excepción del teniente Hicham que nos reprochaba el hecho de que lleva 6 meses sin ver a su familia que vive en el norte de Argelia. No vacilaba en dar bofetadas por la más ínfima de las razones. Estabamos condenados a endosar sus saltos de humor.
    Un día, el teniente Hicham me ordena organizar un ataque al frente de un pelotón de 10 hombres. El enemigo estaba posicionado en una cresta donde había instructores disparándonos con munición real. Según el teniente Hicham, a menudo el 10% de los contingentes mueren durante el período de instrucción militar. Descontento con mi actuación durante este supuesto ataque, me dijo: « ¡No te quiero como jefe de sección! ». Por milagro, no recibí una bofetada.
    El comportamiento de este oficial argelino fue recibido con poco agrado por mis compañeros que empezaron a protestar argumentando que ellos eran « zuar » (revolucionarios) y no soldados de un ejército regular para ser tratados así. Los ecos de la revuelta llegaron a Tinduf que enseguida despachó a Mohamed Lamin Uld El Buhali. Se quedó con nosotros hasta el final del entrenamiento que duró un mes.
    El despliegue
    Una vez finalizado el entrenamiento, tomamos rumbo hacia el Sáhara en camiones militares argelinos que nos depositaron en Mahbes. Formábamos el contingente conocido en aquel entonces bajo el nombre de « Batallón de Uld El Buhali » por ser éste nuestro comandante. El batallón de 400 hombres estaba armado con rifles A-40 (Kalashnikov), morteros de 60 y 81 mm y roquetas antitanques Bazooka. Mi especialidad eran los morteros de 81 mm.
    Una vez en territorio saharaui, la Primera Compañía fue enviada a combatir en el norte, en la región de El Farsia y Hausa, donde se libraban feroces combates contra el ejército marroquí. El destino de las otras tres unidades fue la región de Tifariti, Amgala y Smara en lo que se llamará inicialmente “Región Central” y “Segunda Región”, más tarde. Yo formaba parte de una sección que acampó en Oum Chgag, cerca del pueblo de Boucraa, donde están los yacimientos de fosfato. El resto de la unidad, la 3.ª Compañía, había elegido la región de Jneig Elfaa, al sur de la ciudad de Smara.
    En Mahbes, nos llevamos la grata sorpresa de descubrir que había unidades del ejército argelino que defendían los puestos de Mahbes, Tifariti y Amgala. Su presencia tuvo efectos positivos sobre nuestros ánimos un poco influenciados por las duras condiciones de vida, la falta de recursos y armas ante un agresor despiadado y armado hasta los dientes. La batalla se estaba librando en Aïn Ben-Tili, donde las unidades argelinas aplastaron a las tropas mauritanas estacionadas allí. Un avión F-5 del ejército marroquí que vino para socorrerlas fue derribado por u
    n misil argelino tipo Strella.
    Uld El Buhali, como ex sargento del ejército argelino de origen saharaui, tenía mentalidad militar y tenía la intención de reservarnos el trato al que está acostumbrado en el ejército argelino. Une vez más, los combatientes saharauis se rebelarán contra el maltrato.
    Próximo episodio: La historia de Mohamed Lamin Uld El Buhali
    Etiquetas: Sáhara Occidental, Frente Polisario, Marruecos, Marcha Verde,
  • Tunisia intercepts 246 migrants bound for Italy in one night

    The Tunisian authorities announced on Monday that their naval patrols had intercepted a total of 19 boats carrying 246 migrants hoping to make a new life in Italy. The vast majority of migrants were from Tunisia, 29 of them however came…

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    Tags : Tunisia, migration,